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Más puerto, más competencia: señal económica clave (*)
Hace quince años Montevideo era un puerto que ganaba terreno. En 2011, CPA Ferrere estimaba el costo para el armador en unos US$ 130 por contenedor, contra US$ 192 en Buenos Aires y US$ 215 en Río Grande. El puerto crecía más que sus rivales y el tránsito y transbordo ganaba peso.
Sobre el Premio Nobel de Economía
«A pesar de lo encantado que estoy con el premio, debo confesar que las últimas ocho semanas me han convencido de que no sólo no hay almuerzo gratis, sino que tampoco hay premio gratis.
Aldo Lema
Economista con amplia experiencia en asesoría financiera y económica, seguimiento de la coyuntura local, regional e internacional, dirección de equipos de research, desarrollo de modelos econométricos y publicación de informes económicos. En Uruguay, es socio de Vixion Consultores, asesor y director de empresas, profesor de la Universidad de Montevideo y director-fundador de Enseña Uruguay. En Chile, En Chile es Economista Asociado de Grupo Security, socio-fundador de SK-Godelius e integrante del Consejo Fiscal Autónomo. Columnista permanente en Uruguay del diario El País y en Chile de Radio Duna. Expone habitualmente en foros sobre coyuntura económica e inversiones financieras. Consultor de empresas y entidades financieras, periodísticas y gubernamentales en Chile y Uruguay.
